曹聚仁《我與我的世界》

在讀這本書之前,我所知道的曹聚仁是抗日戰爭時期的隨軍記者。我一直想讀的是他的《採訪本記》、《採訪外記》、《採訪新記》那類的書。但讀過本書,我對那些書的興趣被削弱了許多。

本書是曹聚仁的自傳——準確地說,是計劃中百萬字三大卷的自傳的第一部分。只是他齎志而歿,連這「第一卷」也是曹某的學生代為校閱出版。

書首有篇代序專談傳記文學,想來出自曹某之手。在讀過「五百種以上」各類傳記文學後,曹某以史家的視角來品評傳記,不乏有趣的觀點。他很推崇法國作家莫洛亞(Andre Maurais, 1885~1968[……]

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遲子建《額爾古納河右岸》

在貝加爾湖(Baykal)東南,大興安嶺西北,有一條河叫額爾古納(Argun)。額爾古納河與石喀勒河(Shilka)交匯后東流,其下游被稱為黑龍江。

八百多年前,在額爾古納河以西,鐵木真在發源於肯特山(Khentii Mt.,漢時稱「狼居胥」)的克魯倫河(Kherlen)河畔稱汗,并在同發源於肯特山的額爾古納河、克魯倫河及鄂嫩河(Onon)之間的廣大地區發展壯大。後人將這三條河稱為「蒙古人的搖籃」。

大約四百多年前,居住在貝加爾湖邊的鄂溫克人,被沙皇的哥薩克驅逐,趕著馴鹿從以他們的語言命名的[……]

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#鵬城之東# D3 吉隆鎮至(汕尾市海豐縣)百安村 40km

早在知道汕尾這個地方之前,我就知道海陸豐了。

記得在某民國史上讀過,海陸豐民風極其彪悍,械鬥遠較省內其他地方為多,甚難管理。國民革命軍北伐期間,海陸豐還發生暴動,死傷枕籍。

這是發生在1927年末的「海陸豐暴動」,由共產黨早期領導人彭湃領導。隨後還建立了中國最早的蘇維埃地方政權「海陸豐工農兵蘇維埃」。政權一共只存在了兩個月左右,便被張發奎率領的革命軍平定。中共當時的土改政策是「有土皆豪,凡紳必劣」,所以在某些民國史裡,這是一段殘忍血腥的「紅色恐怖」。

順便說一句,與彭湃有瓜葛的陳炯明也是海[……]

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#鵬城之東# D2 背仔角至(惠州市)吉隆鎮 109km

當他們在騎車時,他們在幹什麼?

我不知道別人,當我的身體往復地進行機械運動時,大腦往往天馬行空。

比如,從道路不利於自行車與行人,我想到了言論自由是民主的基礎。今天我多是在馬路上騎車,而且必須如此,因為人行道消失了。情況並未因此變好,不管是鄉道省道還是國道,非機動車道依舊欠奉,甚至連路肩也是遮遮掩掩,幾乎不出現。我對這個設計有意見,卻不知該說給誰聽,更怕是說給誰聽也沒用。但若在另一種情形下,或許我可以在地方報紙或其他媒體上就此事「罵當局」,也可以直接向政府投訴,其他讀者或在朝人士自然可以反駁[……]

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#鵬城之東# D1 深圳市至(鹽田區)背仔角檢查站附近 59km

一切都變得有點生疏了。關於騎單車和單車旅行。

快兩個月沒有騎車了,連通勤都沒有。迫不及待地上車,騎了幾個小時後竟然發覺屁股有點疼——這是好多年前我第一次騎車遠行時才會發生的事。

這一路,也不大像是單車旅行的樣子——由始至終,我竟然一直在人行道上騎車。深圳的規矩,地方都盡可能地用來給汽車修路,非機動車和行人常常摩肩接踵於人行道上,而且人行道常常體現出一種吝嗇的設計風格。這或許是一座迅猛發展的年輕城市所「不能避免」的過於自信與不周全——包括她知錯不改的氣節。但話說回來,能把人行道從市區不間斷地修[……]

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