以前我以為蘇花公路是一段荒無人烟的公路，更不知這路上存在著南澳鄉這麼一個地方，誰想這便是我今晚的落腳處。

南澳或許（曾？）是泰雅族的聚居區，因為看到一間「泰雅文化館」以及泰雅傳統技藝什麼中心，可惜我到的時候都關門了，沒看到；但是，我看到海了，那種觸手可及般地看到〜這是我來臺灣後的第一次。

按照冰店老闆的建議，走到了南澳朝陽漁港，一座不大的小漁港，但在高大的防波堤上，坐聽隆隆的濤聲，藉著餘光眺望毫無阻隔的太平洋，眼見它一點點消失，濤聲卻愈發地響亮，人不自覺地沈浸在難於言表的心情當中。

我一直都喜歡在晚上聽海，那時的大海仿佛有一種看不透卻能感受得到的力量，讓人肅然起敬，甚至是恐懼。讓我再次跪倒在大自然的腳下〜

話說今早出發，旅社老闆一家人為我送上祝福，還有一掛香蕉，於是我一路從坪林吃到南澳，澱粉和糖分還真幫上了忙；另外早餐多買了一份糯米飯，也在下午我餓得沒力氣時搭救了我一把〜

出了坪林仍然是上坡，但感覺比前一日好爬一些，坡度似沒有那麼大，更重要的是這是有起伏的爬坡：剛開始幾次還讓我產生錯覺「噫！這就到坡頂了？！」，正滿心歡喜迎接下坡，下不多久就又繼續爬了〜不過我個人很喜歡這樣子爬坡，簡直是將科學發展觀活學活用地實踐在了築路事業上，造福人民。

路旁森林茂密至極，林間鳥蟲齊鳴，伴有流水潺潺，更顯靜謐，置身其間，其喜洋洋者矣〜

爬到宜蘭和新北市交界的地方，有一座修路先靈的紀念碑，這條讓我喜洋洋的路其實來自不易，讀碑文不禁肅然起敬；而後人慎終追遠，更讓人感慨。其實除了這處，今天後來在蘇花公路上也見到兩三座紀念修路先靈的碑或廟，喝水不忘掘井人，這豈不是中華傳統文化的體現？但其精神又豈在於碑或廟！

過了紀念碑便是宜蘭界，突然間，眼前豁然開朗，可看到宜蘭在山下平原鋪陳開，映襯著藍色無邊太平洋，那時的心情，實難言表！之前爬坡之苦，全值回這票錢了〜

下山的路維持了一貫的高水準，而且彎道的寬度傾斜度都很合理，簡直是為壓彎練習完美定製，於是利用一點風阻，基本不用剎車就一路輕鬆愉快地衝到了頭城。除了這段，蘇花公路上的下坡也是如此，我現在很喜歡在臺灣玩下坡壓彎的遊戲。

除了道路本身高素質，道路的潔淨也頗值讚許。我不敢昧於事實說路上沒有一丁點人造物垃圾，但有也非常非常少，這兩天的路上皆如此。至於什麼破啤酒瓶、碎玻璃碴等等的「危險性」雜物，更是沒有發現過。此處不評論。

過了宜蘭、羅東、蘇澳，我第一次糾結是該停下了還是繼續，因為那時已經下午一點多，我知道今天已不可能走完蘇花公路，而如之前所言，我以為這路上荒無人烟，路又窄，晚上難道真爬到山上去做山大王不成〜後來打聽得知前面還有好幾個鄉鎮，再加上我不甘心第二天又只是四五十公里的行程，便賈起餘勇來到南澳。五點出頭到南澳鄉的時候我又糾結了，下一個鄉和平鄉還有27公里，很可能仍是山路，我糾結於拼一下還是今天到此為止。最後考慮到地形、時間以及我的體力，我還是在此投降了。

蘇澳鎮是大名鼎鼎的蘇花公路的一端，公路很多段是依斷壁臨大海（太平洋），雄奇險峻，霸氣側漏。但路窄車多，還會因天氣有落石，所以不少人這段都選擇坐了火車。

從蘇澳到南澳鄉，要翻過兩座山，翻過第一座山下到底便是東澳，再翻一座山，下到底便是南澳鄉。上山很辛苦，但下山很爽快，福禍相依，所以也沒什麼好說的。只是路上的車都很禮貌，有時候會在後面慢慢跟著，直到我讓開道在路寬合適的地方再超過我；在必須警示我的時候，通常只會很短促很輕地鳴一次笛，不會像大陸司機那麼「霸氣」。

這幾天我交流最多的是各種小店老闆，他們無不很熱情，雖然我不會想去討論政治的問題，但大陸臺灣這樣的話題總會以某種形式出現，當然，有些話是可以聽過就算了，但某些言談中亦有一些以前未曾聞的觀點，也會讓我有些不同以往的感受，或許給我些時間沈澱一下，旅行結束時再行總結吧。

今天騎了約五個半小時，行程95公里。比起昨天整體狀態有提升，但似乎離最佳仍有些距離〜算了，這樣的苦惱留給明天吧〜

＜是日花費＞
餐飲：325 新臺幣
住宿：700 新臺幣