按：之前环海南岛的时候，车骑得怎样不好说，但每天晚上都会用手机写下当天的日记，全程都坚持下来，我想这是值得保留和发扬的好习惯。来上海之后，第一次单车周末去苏州时也曾写了不少，可稍一懈怠，便功亏一篑，没能坚持下来。故此，打算从哪里跌倒的就从哪里爬起来，便有了此文。

D1  上海～七房桥～无锡～苏州  约205公里  晴转阵雨

今天拟定的目的地是无锡市七房桥，之所以设定这比较远的距离，一是想试验一下新的骑行技术对长途的影响，另一方面也是因为这一星期以来胸中郁积了一股气，亟需发泄。

早上六点多，改装煤气的公司就非常敬业地分批分拨地来施工了，所以既让我提早起床，也要我等待他们完工才能出发。八点一刻左右，工程队极有效率地完成了工作，我也比较少见地这么早上路。

新的骑行技术至少在大约前七十公里都是很有效的，平均速度基本能够保持在24左右——不过也可能是由于那股气的推进作用。在我沾沾自喜的时候，在同济大学附近，正当我减速查地图，一个带着头盔背着一个小容量背包的“胖子”骑着一辆山地车从我身边呼啸而过，于是我的竞争意识被激发，开始发足狂追。可直到我踩到30多公里时速，仍然难以望其项背，直到几公里之后我们各自拐弯，这场飞车追逐的戏只能以我的失败收场。即使是空车，他的时速恐怕也在35和40之间了，而且能在整个“追逐”期间保持。如果长途或许我还有机会，但这短途我知道实在无望追上了。看来，我的业务还有很大的提升空间呢。

后来直到七房桥之前的路途如果要描述的话，基本四个字就可以概括——一路无话——这恐怕对于在长三角骑行的大多数情况都适用吧。……哦，唯一留下点印象的就是在204国道波司登镇（因为路边绵延着各种波司登的工厂，故名之）吃到的砂锅，才六块钱，价廉物美。而且老板娘热情好客，我在那里连喝带拿的蹭了很多茶水，而且还用了她两张椅子打了个盹，由此补充了百分之七八十的战斗力。在此表示感谢！还有一件事就是对Google地图的难以理解，在204国道与锡太公路交叉的地方，如果折向锡太公路往西，明显距离目的地路程更近，而且在视力可及范围内锡太公路路况极佳。可Google建议我继续沿着204国道前进。如果不是说心里憋气想故意折腾一下自己，我才不绕远路呢。

大约四点半的时候，到达荡口镇。在荡口镇之前经过了甘露，地图上标注在公路边有甘露寺，我就一直在想这是不是三国演义里“甘露寺相亲，赔了夫人又折兵”的故事的发生地呢，可惜一直都没有看到公路上有和甘露寺相关的旅游目的地路牌，所以没能有幸到刘皇叔和孙尚香约会的地方去沾沾仙气。

我知道荡口镇是因为之前读钱穆先生的《八十忆双亲 师友杂忆》。大约一百多年前，从清末至民初，在荡口镇曾有一所由私人为造福乡里所创办的“鹅湖果育学校”，钱穆先生及其大哥（钱伟长之父）就在此就读并后任教。在此任教期间钱穆先生发表了震惊学界的《先秦诸子系年》，将中国历史中唯一阕失的七十余年的历史厘清补齐，并由此获得胡适之赏识，以小学教师的身份与小学文凭（?）进入燕京大学任教，后转任多所大学，并开启其“为故国招魂”的一生。现今再看，鹅湖仍在，但仿佛一小水塘，而荡口镇也并不繁华，显著的是一大片似乎意在仿古旅游的工地。我试图在地图上搜索是否现在仍有一所果育小学，但无果，于是也无意再问当地人，继续前往七房桥。

七房桥（现七房桥村）在荡口镇往西不远处，曾因七间房屋而得名。这七间屋子就包括了钱穆先生生长之所，但其故居早已不存，后复建，并因钱先生在台北寓所的名字“素书楼”，但恐徒具其形而已（“恐”是因为到达时已经关门，并未亲见）。从荡口镇骑出去没多远便能在路左侧看到一栋显眼的大宅，匾书“怀海义庄”，虽然没有见到任何七房桥字样的路牌，但也知道我到了。自宋代王安石设义庄，一种似乎取法井田制度思想的“共产主义”便诞生了，幼时家贫的钱穆先生兄弟就是靠这怀海义庄的支持才能读书。在义庄的一侧有一块巨石，某人题写了“钱穆钱伟长故居”。这很有意思，虽然钱伟长父亲早夭，一直跟着叔叔钱宾四先生生活，从事实而言这提法不错，而且省得写两块碑，但考虑叔侄有别，这样提似乎不妥。何况钱穆先生49年后去香港后定居台湾，终生未回大陆，这算名副其实的故居；而钱伟长从美国回来后一直居住在国内，一定有更适合来纪念他的居所吧。这名分事本不值一提，但管中窥豹，或许可见在当今大陆知道钱穆先生的人不多，而知道其价值与贡献的则恐更凤毛麟角。这也是我们对待历史态度的一个反映。

其实中国传统并不看重这砖瓦土木的实物留存，我们一向所倚重的可长存不朽的更是精神与思想。此行并“朝圣”，更多是为满足好奇，好奇于怎样的环境养育了这样一位了不起的人，也想知道——或者说，证实——这地方会变成什么鬼样子。章学诚曾言“学问不可无宗主，而必不可有门户”，钱穆先生则是我学问上的宗主。或者，进一步言之，我们的宗主都是孔子。

本来这里是我今天拟定的终点，但这一番之后我决定继续前往无锡。刚要出发，便下起了暴雨。因为以为今天会下雨，我其实有对付雨天的准备，带了防水外套，穿了双我以为比较容易干的鞋子（事实上，直到我回到家它都没有干！我的脚告诉我他们好像游了两天泳）……所以不打算等待雨停或变小，直接全武装上路。可抵不住雨太大，全身湿透——至少下半身湿透，上半身穿的防水外套里面也在下雨，因为汗水太多排不出去，所以我也很难分辨到底它防住雨水了没有……有意思的是，在离开七房桥之后——也就是刚刚好把我弄湿之后，雨便渐渐停了。太折腾！不过要是信鬼神我会以为这里面或有些天意的。

继续前进二三十公里进入了无锡市，那时的总里程大约是一百四五十公里。无锡城市不小，但似乎市中心太集约，找了很久没有找到，而在市区内震惊地发现坑坑洼洼的碎石路泥土路倒不少，而且随意无指示牌封路的情形也有之……加上在断断续续的雨中又没有找到合适的酒店，一怒之下决定返航，离开无锡朝上海方向走。

似乎我到无锡只为了吃一顿晚饭，好在味道还不错，之后决定沿着市中心的仿古步行街南长街一直往南，经过京杭运河的一段，直朝苏州方向前进。看来这是我今天所作的一个最考验意志力和体力的决定，但如果没有这个决定，后来很多事也不会有。果然，旅行中的每一个决定都像是赌博。

对于在大雨中闷声骑车的过程实在没有什么可描述的，就是折腾而已。在无锡境内过往车辆行人极少，当时对我到底能骑到哪里心里没底，这曾一度让我觉得自己有点凄惨，直到苏州境内才渐渐多了人烟，我才有了些安慰和信心。

不知是因为我心急，或是因为下雨路面摩擦力减小，速度倒是比较快，当然也比较危险。晚上十一点多，进入苏州火车站区域。连问谷歌带问人，仍没有找到旅社，正在一筹莫展之际，一位刚从吴江返回的过路的骑行者主动跑过来，一阵简短沟通后，他告诉我他家正好在附近，比较熟悉，愿意带我去找旅舍。说实话，在此之前我一直对穿骑行服的骑士们有成见，但这位同志的积极和热情让我备受感动，我想以后我还是应该抱着更质朴的善心来看待别人，也须以更审慎地态度来避免过早对一类人下定论。没有想到苏州旅社宾馆那么火爆，找了一大圈全都客满，最后在他推荐之下，终于找到一间有空位的可以过夜的浴室。可糟糕的是我竟然连65元的现金都不够，正要去找地方取钱，这位骑士却非常热情地要替我付款，劝都劝不住，最后只能恭敬不如从命，可心里既感激感动，又愧疚于欠人的情义，很复杂。最后我们互相留下电话，希望下次能有机会报答。

我一向认为骑车旅行的“乐处”在于：克服困难到达目的地的喜悦和成就感，另一处则是途中的意外与可能的际遇。从这个角度来说，今天真是成功的一天，而留给我的还有复杂的心情。

一夜无话。

【费用】

饮料冰棒：12.5元

晚餐：13元

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D2  苏州～甪直～上海  101公里  晴转多云

在外旅行的时候似乎很难睡得安稳，早晨六点多就醒来，换了一块电池充电之后强制自己继续睡，因为昨天的大强度运动后这一晚也没睡到几个小时，而且想着今天不过八九十公里，无需太紧张。

快九点终于离开浴室，在附近吃了一碗青椒肉丝+面的早餐之后，决定先去找一家捷安特修车。昨晚在雨里骑了50公里后发现变速系统似乎出了点故障，磨刀不误砍柴工，修好免得路上出什么状况。在离我最近的阊胥路的捷安特专卖店，一位师傅很快给我解决来变速的问题，而且刚好当时没有别的顾客，于是他顺便帮忙维护了一下刹车系统，经过反复仔细的调整和试车，我的刹车俨然上升了一个档次！配件还是那些配件，可经过不同的人手发挥的效用竟然有如此大的区别，于是我当即决定在单车方面的下一阶段的工作重点是学习理论知识，掌握一定的修护技术。这位师傅表现出来的技术水平和态度，相比于我上海寓所马路对面的那家捷安特，判若云泥。我甚至在考虑，下次如果要维修或保养，我愿意骑到苏州来找这位靠谱的师傅。

这一弄就十一点多了，慢慢晃过市区，12点左右在城边吃了一顿赛百味（当时很莫名其妙地想吃这难吃的东西）之后，算是正式上路了。骑出去没有多久，一位骑士跟上来，说他早上从甪直来苏州工业园骑一圈，正要回去。因为彼此正好同路，于是便自然地成了伴。从我骑车以来，从来都是孑然一身，这还是第一次与人同行，所以既高兴，也有点不知所措。

今天一路都是逆风，在平原上大风毫无阻拦地正面朝人猛扑过来，经常下坡仍然要踩，而发疯的时候甚至会把人带车吹得东倒西歪，骑得比较费力。再加上两个人一起骑不比自己骑，必须要保持和谐的速度，所以我们俩一边聊天一边以十七八公里的速度慢慢前进。在途经灵港村休息补给时，鉴于昨天我受到的恩惠，我也很乐于报答在这位同伴身上，所以我积极地付两人的账，而他也投桃报李，很有礼貌和热情，宾主尽欢。

后来他邀请我去甪直转转。我今天不光“捡”了个人，而且还受邀一起去参观我上次来苏州错过的地方，于是欣然答应。甪直离开主航线并不太远，很快穿过甪直镇后来到一条小河边，便是甪直古镇了。因为自行车不能进入，所以在他这位地主的带领下慢慢走了一圈：这里不像西塘收门票，面积和保存区的规模也相对有限，可能河道的宽度是两者一个显著区别，这里河道比较窄，于是看起来并不那么“大开大合”有气势。而且有趣的是这河边有很多提供“古装”给人拍照的小店（这个我在西塘没有见过，不知在别的水乡是否也如此普遍）而且生意不错，看起来实在有点……无法形容。总体来说，麻雀虽小肝胆俱全，“水乡”该有的它也有，如果让我在这里待一晚上我还是蛮乐意的，但更长时间恐怕有点勉为其难。

游览完甪直，我们便分道扬镳了。这或许就是所谓的萍水相逢吧，尽管我们互相留下了电话号码（晚上他还发来短信问我是否到达，又一阵感动啊）。这时大约是三点半，在此之后我又重归一个人，继续听着音乐迎着风踩啊踩啊踩，一路无话，直到快八点回到家。

至少对我来说，骑车的时候，除了放空，有大把时间可以用来胡思乱想，除了构思一下这篇游记怎么写，还比如，我想到之前说最怕下雨骑车，今天又想到最怕逆风爬坡……其实总有一卡车的各种困难在那里，无论你怕不怕，除了放弃，你能做的无非是咬牙切齿扛过去。扛过去之后回头看，或许你还会觉得困难其实都变成了乐趣。如果什么事情都太容易了或许反而没意思了吧。

因为我一直走在县道乡道，路边随着时间而变化的田园风光又让我找到了些许（骑车）旅行的乐趣，于是我就想到，在中国，似乎越高级的道路越没有风景。

我还想到了别的单车旅行者。这个台湾人是我目前为止最为欣赏的一位单车旅行者，而最近发现的这个家伙也很有意思。倒不是因为他们骑车骑得多远或者多快，我想或许是因为我和他们一样都喜欢没有剧本的旅行吧，而且也希望（或是能够）享受一个人旅行的乐趣。

这就是这段距离破了纪录的旅程，但有意义的或许——也应该——并不只是码表上的数字吧。

仅此而已。

【费用】

餐费：42元

饮料冰棒：7.5元