自2011年以來，每年若沒有一兩次1000公里級別的單車旅行，彷彿生命都不再完整。

季秋之時，終於迎來了今年的第一次長途。

這次旅行本該來得更早——在世界盃之後，環法與環西自行車賽的間歇，從巴黎南下，越過比利牛斯山，經巴塞羅那，到達馬德里，再伺機去往直布羅陀或里斯本。但由於換工作和搬家，期待已久的第一次歐洲大陸騎行不知得推遲多少年了。

在冬天到來前，必須得騎出去。——往哪裡去呢？

首先冒出來的方案是東南亞。從馬來半島北部的檳城到中南半島南端的普吉，探訪這條對生物遷徙一定起過重要作用的地峽；或者就周遊馬來半島，在熱帶雨林與南海間左右逢源。但後來發現10月正是雨季，我不想重蹈去年浸在雨中騎車的覆轍。只好放棄。

國內的選項也不少：粵桂黔一線，從南海之濱上到雲貴高原，這一路想必既有風景又有美食。東北一線，從瀋陽出發，西越大興安嶺，進抵滿洲里，如果時間允許，也可北進，深入大興安嶺腹地，渡過額爾古納河，西進肯特山（狼居胥），再行至貝爾加湖（瀚海）。還有河東一線，從陝西貫穿山西到內蒙，重返中華文明的出生地。

粵桂黔離我很近，不必浪費難得假期前往；東北一線路途遙遠，超過了我的假期長度，而且天氣也是挑戰。於是，我又來到了西安。

河東就是山西古稱，從西安往山西自古以來都是東出潼關，經風凌渡過黃河，再北上，沿著夾在太行山與呂梁山之間的狹長谷地，可抵達太原，再北，出雁門關到大同，便抵達了農耕文明的邊界。大同長城的另一側，是游牧民族馳騁的天地。

表里山河的山西呵護著農耕文化的成長，兩千多年來歷經兵燹，但仍然保留了數量可觀的古蹟，光看看梁思成先生《中國建築史》裡面引用的山西古建築的數量就可見一斑。如果想用自行車好好地欣賞一番，起碼得花一個月。我的時間只夠走馬觀花。

所以我選擇另一條路。先北上黃土高原，到「陝北革命根據地」後往東北，渡黃河越呂梁山，再北進大同，出了長城以後到內蒙，結束。

單車的選擇是26寸的旅行車，而不是更方便攜帶的P8——因為上次騎20寸小折翻越天山的痛苦我記憶猶新。

除了太久沒騎車，出發前最讓我擔心的是天氣。——寒冷的天氣。但到目前為止，車和天氣和我都很好。

那麼，開始吧～