本來，我此刻該在閩南某處，但事實上的位置卻在粵北。

又不幸誤了火車。不幸中的萬幸就是臨時搶到了今天清晨往韶關的火車票，解決了問題。

從韶關出五嶺本來是最初的計劃，但因為車票的原因，也因為有點「嫌棄」這條路線山不夠多，所以漳州成了首選方案。——現在「天命所歸」，還是來到了五嶺腳下。

所謂嶺南，即今天的兩廣和海南，得名就因為他們地處五嶺之南。五嶺即越城嶺、都龐嶺、萌渚嶺、騎田嶺和大庾嶺，橫亙在桂、粵、湘、贛的交界處，是長江流域和珠江流域的分水嶺，也是中原與南越之間的屏障，或是阻隔。

韶關北依大庾嶺，又匯聚湞江與武江，是嶺南的重要門戶之一。也可能因為這個原因，1939年廣州淪陷後，韶關做過廣東省的臨時首府——就像恩施做過湖北的戰時首府——中日雙方為爭奪此地進行過三次非常大規模的粵北會戰，前兩次國軍均取得全面勝利，直到44年失守。

說回到這次旅行。今天出了韶關便一路東行，溯湞江而行。沿途可以看到北邊的大庾嶺，還有南邊的滑石山，除了湞江時左時右地出沒，還有數不過來的池塘、小溪。一路風景算不得太美，但畢竟是青山綠水，是真正的自然而不是城市裏的景觀點綴，身處其中的愉悅心情溢於言表，就像囚鳥回到了森林，魚缸裡的熱帶魚回到了大海。

尤其是傍晚時，從聯俄村（很讓人遐想的名字）的渡口，坐船到了湞江北岸，經過那些空空蕩盪的村舍、綠油油的菸葉和各種作物、冷冷清清的「紅沙漠」景區、悠哉悠哉地在池塘覓食的鴨子們、仍在田裏幹活的農人……這段路比走323國道有意思多了。

但更讓我好奇的是那位擺渡老人，那個渡口顯然只有江北那些村子的人才會用，而且即使不乘船，也可以從陸路繞到馬市鎮再回到國道，也不超過10公里。我不知道這個渡口有多久的歷史，可今天這寥寥的乘客，每人一兩塊的船錢，真的可以維持擺渡人一家的生計嗎？——我之前看過一幅17世紀時荷蘭人畫的湞江邊上的韶關城，江面上滿是帆船、扁舟，可這艘馬達渡船是今天湞江上唯一的一艘船。再過些年，會不會連這一艘也入了歷史畫冊中去？

——其實那也不見得是件壞事。他們的生活畢竟不是為了過給我們這些過客看的。

以上。

【是日花費】

• 飲食：140.5
• 住宿：80
• 交通：48.5

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