離了諾鄧，繼續溯沘江北上。
沘江是紅色的，含沙量很高，但水量很少，幾乎全段都可以蹚水過河。從前的沘江應該不是這樣，想必江水豐沛洶湧，否則這條河上就不會有這麼多橋了。
我看到了好幾種有意思的而且仍然在役的橋，比如藤橋，上面兩根連接兩岸，也可以扶手，下面兜住一條大約一腳寬的木板用來行走，走在上面晃晃悠悠的；還有一種滑溜車，這個已經換成鋼材了；最驚喜的是長新鄉包羅村的通京橋。
去年我讀過一篇文章，有個建築史學者介紹了一種在宋版《清明上河圖》裡出現過的結構精巧的木橋，叫「編木拱橋」，這橋在宋代後就沒有再出現在文獻或圖畫中。很多專家都認為這是中國特有的結構（不過據說在歐洲找到了一些相似的例子），也以為失傳了，但其實不然，在西北、湖北尤其是閩浙交界的山區仍有不少實例，比如在泰順。我當時讀完就想找機會去閩浙山區去看看實物。萬萬沒想到，今天居然在沘江上看到了。
根據橋旁的碑記，這橋始建於清乾隆四十一年（1776），還說這是雲南民族地區特有的結構——而上面提到的那篇文章也說這種結構在閩浙地區最多發展也最成熟。我好奇的是，如果說這種技法在清代是普遍的，但為什麼在閩浙之外的地方很少見到這種設計？而且在宋之後也沒有出現在主流地區？如果沘江上的橋是由閩浙的匠人來操刀，那又是出於什麼樣的機緣？為什麼在他們來這裡的途中沒有出現其他的類似作品？……
如果這座橋會說話就好了。
除此以外，這條路上風景不多，主要是因為沿途在修高速；另一方面，沿途的村莊密度意外地高，因為在狹窄的河谷裡討生活不容易，村村都不得不往山頂上墾田，玉米幾乎種到了山頂，而森林只能步步退讓，或一塊塊立在田地之間，整座山就好像長了癩瘡的腦袋一樣難看。
我一邊可以想像他們生活的艱難，另一邊在想若沒有哥倫布大交換，沒有玉米，這河谷還能養活這麼多人嗎？
一路無話開到蘭坪縣城。蘭坪富有鉛鋅礦，其探明儲量居亞洲第一，世界第二。毫無疑問，這座縣城也是我這幾天裡到過最繁華的地方。
更重的是，這裡有我以前從沒聽過的「普米族」。明天恰逢趕街的日子，不知能不能在市場上碰到到普米人。
以上。
【是日花費】
- 飲食：34
- 住宿：113
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