雙十節次日凌晨一點半，精疲力竭地踩到了蘇黎世（Zürich）。這趟單車旅行來到了終點。

這篇是補記，所以是兩天的見聞，兼作跋。

今天沿途所見的風景幾乎是昨天的復刻，除了天氣變好，依舊乏善可陳。唯一值得一提的是，一個下午見到了兩次彩虹。

這段路經過瑞士高原（法語：plateau suisse），說是高原，海拔只在400到600米之間。瑞士高原也稱為中央地帶（德語：Schweizer Mittelland），是這個國家人口最密集的地區，沿途走不遠就有村莊城鎮。話雖如此，但這一路上白天見不到人，晚上也見不到人，晴天見不到人，下雨天也見不到人，禮拜天見不到人，工作日也見不到人，這個國家的人都不知道去哪裡了。這片平坦的地區也集中了農業、工業生產，農田和（較小的）牧場、河流與湖泊是最常見的風景。

不揣冒昧地想，達到「遊客標準」的瑞士美景應該集中在這個國家的南部，在阿爾卑斯山腳下。自從下山後進入瑞士，沿途風景實在一般。而且瑞士不光人少，瑞士人也不像意大利人那樣外向，喜歡與外人互動，以至我基本沒有機會顯擺我唯一知道那幾個德語單詞。

下午到Olten的時候考慮過提前結束單車旅行，因為太過無趣。Olten是鐵路樞紐，可以坐火車直達蘇黎世，但綜合考慮了人和單車的總票價，以及騎到終點的儀式感和成就感之後，還是決定自力完成剩下的六七十公里路。最終就是凌晨一點半才住進蘇黎世機場附近的旅館。

留給蘇黎世的時間不多了。11號上午除了休整，全都用來四處尋訪單車店找紙箱，終於在第三還是第四家車店找到了「新鮮出爐」的紙箱，而且免費，但是箱子的尺寸驚人——一輛單車只要拆掉把手就可以直接放進去。多虧了蘇黎世非常方便的捷運交通，才把這龐然大物搬回酒店。（如果在中國，多半不會允許這麼大的紙箱上巴士與電車，而且門太小怕也上不去～）之後還嘗試了尋覓常規尺寸的箱子，未果，只得自己動手把大紙箱裁縫成小紙箱。逢山開路，遇水搭橋，這當然是有意思的經驗，但花了一晚上時間，真是很費勁呀。

下午見縫插針地遊了蘇黎世湖。我想蘇黎世最美的地方應該就是這片湖了，更準確地說，就是湖與利馬特河（Limmat）匯合的這個地方，輪船碼頭旁邊。若能偷得浮生半日閒，靜坐岸邊，遊目騁懷於湖山勝景之間，何不是人生一大樂事！——這湖的特別之處是南面的雪山，我以為正是那些阿爾卑斯的山峰才讓這個湖如此壯美。

蘇黎世交通卡（Zürich Card）包括了坐船遊湖（Short Round Trip）的票，可以與湖更親近。不過，我仍然認為碼頭附近是賞湖觀山的最佳地點。

利馬特河是蘇黎世湖的出口，它是我見過的城市河流裡最最乾淨的，沒有之一！有一條如此澄清的河穿城而過，這本身就足夠美好了！

以我的一孔之見，瑞士是個什麼都好，但是卻沒什麼意思的國家。這裡非常「資本主義」，什麼都要錢，而且還非常貴（這是相對於意大利的物價或中國的購買力，若考慮到這裡五六千瑞士法郎的平均收入，其實還算合理）。瑞士也是一個非常重視「實用主義」的地方，比如它的農村傳統建築基本都是大倉庫為底版來設計建造的，結構粗糙，有幾分像苗族的吊腳樓，底層可以堆物或養牛；而這種設計在意大利是完全沒有的，意大利人骨子裡可能流淌著把生活藝術化的血液，他們對房子以及裝飾一定有比瑞士人更高的追求。至於瑞士的風景，因為時間和線路的選擇，我相信我沒有見到「最美的」那個瑞士——那個瑞士可能在交湖（Interlaken）和盧塞恩（Luzern）——但若想更有性價比地欣賞此類美景，我覺得新西蘭可能是更好的選擇。當然，瑞士的直選式政治和非常獨立的聯邦制應該會形成相當的地域特色，這部分則沒有機會更深地了解。

回想前塵，這趟近一千公里的旅行，第一次在歐洲騎車的經歷，除了在阿爾卑斯山頂瑞士地界上露營遇到據說是今年的第一場雪，我想不起在這個一切都規規矩矩的國家還有過什麼有意思的經歷，我的有趣回憶大多是意大利留給我的。而來之前，很多人對意大利似乎是貶多於褒，而對瑞士則相反。

終於到了說再見的時候，雖然很捨不得。

Tschüss！

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