在很長的時間裡，廣州港都是中國第一大港，直到南宋中葉，泉州超過廣州，成為可以「與亞歷山大港比肩」的「東方第一大港」。為什麼呢？

一個優良的港口首先要有優越的自然條件，泉州是晉江和洛陽江匯流入海之處，且有可以停泊大量船舶以及躲避颱風的海灣（曾經的泉州不是一個港，而是三灣十二港），條件確實不錯。但是，比起其他港口，比如近在咫尺的漳州，或是廣州、明州（寧波）、揚州甚至膠州，它沒有碾壓性的優勢。

其次是地理位置，就像馬六甲海峽造就了新加坡，泉州偏安東南，雖說在北上朝貢航線的必經之處，但看不出來有什麼特別的優勢。而且她背靠八閩的崇山峻嶺，與中原的交通也不算便利，甚至不如福州；即便通達，她離中原的距離畢竟遠了。

在完全依靠風力與洋流驅動的時代，泉州有夏季的信風可以憑藉。但是，其他東南沿海港口同樣具備這個條件。

再看貨物。泉州是商港，進口的主要是朝貢貿易帶來的手工藝品、香料等非必需品。大宗出口商品包括絲綢、陶瓷以及銅鐵製品。茶葉似乎不在其中，但我推測其佔比也不會太低。安溪與德化可能就是在此背景下發展起來的。但若僅憑安溪、德化甚至省內其他地方的產品，不足以支撐「遠東亞歷山大港」的吞吐量需求。若由跨省跨區的貿易支持，則意味著物流交通、關稅、採購與生產調度等均達到相匹配的水平。當時的條件真的足以支撐這個東方第一大港麼？

再說造船與人才。遠洋航行對造船技術的要求更高，之前似乎在某文獻裡看到泉州很厲害的壓艙防水技術，姑且認為泉州的造船技術頗有為。而造船所需的木材、鐵、桐油、大漆之類，背靠群山的泉州肯定不缺木材，其他產品則可能面臨與上一點類似的問題。至於人才，因為從隋唐開始泉州便是大港，相信有足夠的時間用來積累人才。

所知有限，必然掛一漏萬，但所有我能想到的，都說不清是什麼成就了泉州港。

當然，這個問題並不是此行的目的，否則我也不會連刺桐港的模樣都沒瞧見就離開了。昨晚子夜才到，今天一早就從城北的火車站附近溯晉江而上，離開泉州。

同樣錯過的還有茶都安溪和瓷都德化。中午在安溪城邊吃了午飯，因為要翻山，所以也顧不得進城觀光。而明天本要去德化，現在臨時改變計劃，將徑直往華安方向走。再加上我必定還要錯過的漳州，以及這一路上應該見不到的土樓，這一趟必然與旅遊景點無緣。

不過我也看到了些別的。曾經在漳州海邊看過用巨大石條築的傳統房屋，想來是為了對抗颱風。而在泉州的山區竟然也看見了，但是只保留了樣式，大大簡化了材料。

還有，若你曾從九份半山腰上看下去，一定見過那些屋脊線條非常誇張的房子。那房子通常只有一進，但有兩廂，所以屋子看起來非常寬，其屋脊兩端拼命地翹向天空，視覺上與傳統中式房屋的屋頂迥然不同。我一直以為這造型獨特的房子是祠堂或廟宇，其實不然，它也是普通民居。今天看到有幾家門楣上寫著「穎川衍派」「潮陽衍派」等字眼，想必是說這家人祖上來自這些地方吧。這又讓我想起台灣很多墓碑上會寫「江夏」「隴右」等等古地名，或許在表達「客死」者對故鄉的懷念吧。

今天下午翻的一座山也值得一提。這山路是安溪來永春的捷徑。爬升約600米，最高點海拔640米左右，不算特別高，但坡度喪心病狂，最陡的地方接近20%。這不到二十公里的山路吃掉了我幾乎所有的體能。

下山之後，我碰到了一對情侶，均是永春人，今早從廈門出發，騎車回家。快進城時，我們同行了一段。這一段裡男主給我推薦了永川的住宿點，和小吃集中之地。後來給我推薦了「只有永春才吃得到」的特色菜——咯攤（咯讀作 葛，上聲）還不夠，乾脆直接領我到兩家咯攤飯店的門口，交待了該怎麼點菜，才分手。當時正值用餐高峰，人滿為患，而咯攤按人頭算錢，我交一分錢也得佔一張桌子，所以飯店都不想接待我。為了不辜負美意，我等到快八點再去，終於如願以償。咯攤就是一種便捷的火鍋，骨湯做底，豬雜碎為主，以永春本地陳醋為蘸料，以清淡為風味。味道還行，但這不是我的菜。

暌違已久的單車旅行。第一天結束了。

【是日花費】

飲食：92.2

住宿：152