秦嶺雖險，也不是奈何它不得。古人開發了多條翻越的道路，比如著名的陳倉道、褒斜道、儻駱道、子午道等。當年「一騎紅塵妃子笑」便是走的子午道，今天我所選的G210大抵上與古子午道重合。至於公路，據說是由國民政府在上世紀30年代修建。

是日海拔變化大致是：從約420米的西安往南，過灤鎮後開始爬坡，約30公里後升至約1950米（也有說2100或2300米）的分水嶺埡口，旋即陡下坡14公里至約1180米的廣貨街鎮，再緩下坡25公里至約800米的江口鎮。

若論交通擁堵秩序失調，西安絕對不落於任何國內城市之下風。在城市叢林法則的支配下，惶恐南行，十餘公里後，一脈高山突然進入遠景。影影綽綽，卻也看得出崢嶸氣象——此崢嶸氣象，一異眾山，我不由得平添了幾分敬畏——雲橫山巔，氣連一線，又隨時而動，姿態不同。這必是秦嶺無疑了。

甫出灤鎮，210國道便溯灃河上秦嶺，一開始便是陡坡，坡度在5%至8%之間，像是被一頓殺威棒亂打。過了黎元坪之後，坡度放緩，而分水嶺前約10公里起坡度愈加陡峭，在8～10%之間，甚至達到了14%。

顯然，坡度不僅大，還多變，絕不是「最小牙盤掛最大飛輪」就可以一直騎到天黑的。而騎行時若不能保持穩定的節奏，則勢必要多花些氣力的。騎到分水嶺時我腿都軟了。

《從長安南越秦嶺，陟子午道分水嶺有感》

流火長安驛，清涼嶺上關。

顧望猿鳥徑，人乏馬何堪。

上坡有多苦，下坡就有多爽快，很公平。談笑間便下到廣貨街，看天光尚在，便臨時決定繼續前進。當時看來，這頗有些冒險，而唯一的備用方案則押寶在沿途密度遠不如北坡的農家樂……好在一路仍是下坡，有驚無險地在天黑前抵達江口。

意外的是，江口居然是個回族鎮。我一直以為「同治陝甘回變」之後，除了西安城內，陝西再無回民聚居點。沒想到，在秦嶺腹地竟藏著一個。——只是這所謂的「回民鎮」或徒有其名，我既沒有找到清真寺，也沒見到回回的小白帽，甚至清真飯店也似乎只有一間。

回到旅程。今天路況良好，除了下坡時斷續有約不到十公里沒有鋪柏油，頗顛簸。上山的車流量大於預期，而下坡時常常可以如螃蟹霸道橫行。至於風景，上山溯灃河，下山順洋河，築路河谷，風景自然不會差，何況還有鳥囀蟲鳴、潺潺流水一路相伴——只不過都屬於「沿途的風景」，恐怕還夠不著「景點」的門檻。沿途還有村莊和數不清的農家樂——從山腳絡繹至山頂，補給無虞，但環境保護值得擔心，因為一路都沒見過化糞池、污水處理設置或是垃圾分類和資源化利用設施——但願只是我眼拙。

辛苦又有成就感的第一天便結束了。

以上。