小說終於寫到結局這一頁，我來到了布達拉宮腳下了。但就像西天取經一定要過九九八十一難，我的結局這一頁的主題似乎就是「攻堅克難」。

今天的行程與海拔變化大致是：早上八點十分在雨中從松多4200米出發，經過先緩後陡的爬坡到達米拉山埡口5000米，再平緩地下降，晚上十點四十到達拉薩布達拉宮廣場3600米。

可能老天知道我昨天沒有洗車洗澡洗衣服而要進拉薩，所以下了一夜雨，並且雨水還陪伴了我們大半天，不知道淋了多少場雨——病腿、冷雨、高山、遠路、逆風、爛路，最後還在布達拉宮被警察同志教育，這下應該可以湊夠八十一難了吧～

至於風景，我只記得翻閱米拉山時在被凍得要死的當口看到了非常漂亮的雪山——那時雪山頂忽然開了天窗，雨停了，甚至有陽光射在潔白的雪山上，雲霧則如同哈達，層層疊疊地圍繞在半山腰，如同仙山，這是我這一路上看到最迷人的雪山了；在拉薩河谷看到了峻峭有氣勢的高山，我感覺這河谷比尼洋河谷漂亮許多，當然，也可能是因為今天下午有陽光——高原的景色若沒有了陽光的映襯則必定平淡無味～

「穿滇入藏」的旅行到此進入尾聲：歷時25天，實際騎行17天——其中大理玩耍兩天，芒康避雨停留一天，然烏美景讓我逗留一天，八一養傷停留五天——行程1933km，除了通麥大堵車無法通行推了四五公里，一路靠自己從大理騎到了拉薩——我的第二目的地。可惜這次因為那起交通意外沒法到第一目的地日喀則，不過，旅行中最重要的並不是目的地，而是沿途的風景，和看風景的心情。

話雖如此，但其實今天執意騎到拉薩就有悖所言。總而言之，在受傷之前我是在進行我的旅行，受傷之後則像是比賽，為了到達目的地而到達目的地，幾乎失去了旅行的樂趣，說實話我不喜歡後面這一段。

到達拉薩時，並沒有想像中那樣興奮或激動，更沒有身體任何部分受到滌蕩，只是在過拉薩橋前遠遠地看到巍峨的布達拉宮時，心裏有些感動，更多的是到達終點的釋然與放鬆。

完成旅程後回望，我想幸好我並沒有事先為高原的風光與旅行際遇設立過高的期許，否則說不定我會有些失望。若說風景，其實有好天氣時高原景色都很能謀殺膠片，但總體而言只有三處讓我「Wow」：第一次是吉姆達草原到小中甸，第二次是邦達鎮北眺的那片山谷，第三次則是安久拉山至色季拉山之間的風光。我因為一路慢慢騎上來，有充足的時間領略和消化風景的變化，再加上勞動果實的甜，我常能收到一些驚喜，總之，風景都在路上；對於那些坐車到某景點下車拍照的遊客而言，說不定他們會失望而歸，覺得「不過如此」，但其實何止與此，看的方式不同罷了。至於人，上次入藏我的印象是，青海的藏民總體好過西藏的，這次與藏人接觸不算多，但總體感覺在非旅遊點，藏人不論大人小孩，他們的熱情和友好是顯而易見的，但要論工作效率，恐怕就不好說了。

但這或許也反映了地方政府的問題——在西藏，從市到地區，從鄉鎮到村莊，我就沒有覺得政府是在管理地方的：一路垃圾沿途皆有，除了遊客的劣跡，居民的生活垃圾與建築垃圾也功不可沒，不知這是缺處置還是缺教育；各地也幾乎沒有基本糞便處理設施，基本上任其流落高山草原或湖泊自生自滅；更基本的電力供應也常常無法保證，沿途商業場所皆不得不自備發電機，而且即使實在無法滿足供應，也不應該讓停電通電充滿不確定性；至於道路的修築與維護也很讓我失望；公路沿途最常見的公路號誌之一是「此處是事故多發地段，請謹慎慢行」提醒得挺好，但隔不多遠就「事故多發」，是不是也要考慮一下管理問題；至於巴士與火車司機橫衝直撞蠻橫無理則更讓人覺得當局沒有作為⋯⋯凡此種種，不一而足，這麼多零碎的事實很難讓我相信西藏有一個有作為的政府。

不管吐槽還是懷念，這或許只是萬千旅程中較長的一段而已，對我並沒有（還沒有）形成什麼特別的意義，在這段旅途中，我領略了風景的變化，「幸運的」或「倒霉的」的事情都有一些經歷，也認識了一些朋友，只不過，沒有預期結局會有些悲壯——只有我的病腿知道，最後七八十公里我是靠如何的毅力完成的～

無論如何，穿滇入藏的旅行結束了，出門太久的旅人呀，要準備回家了～

［是日花費］
住宿：35
餐飲：48